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    第631章  好消息接踵而来

    时间再次回到九月中旬

    在第一辆自产动力拖拉机下线没几天

    山神机械再次传来了好消息。

    “老板，咱们的动力换挡变速箱研发成功了！”电话那边，王天成一脸欣喜的向张海汇报到。

    “什么？这就成功了？”张海大吃一惊。

    要知道动力换挡技术在国内还是一片空白，

    虽然不少国内的农机企业已经推出了相关机型。

    但他们的动力换挡变速箱要么就是购买国外零部件组装的，要么就干脆直接进口成品，

    可以说全国上百家农机企业，没有一家能完完整整的掌握动力换挡这个技术。

    由此可以见这种技术对国内农机行业有多么重要。

    “老板,  我们真的成功了，罗工他们已经完成了测试，总体性能已经能达到国外主流水平。”王天成笑着继续介绍到。

    “好好好，大家都是好样的！”张海激动的差点站了起来。

    虽然动力换挡技术在国外已经是一种非常成熟的技术，

    但在国内依旧是最顶级的新技术。

    甚至可以说，这种技术已经处于最后的辉煌时期。

    因为更加先进的cvt（无极变速箱）已经在开始运用。

    比如德意志道依茨法尔的主力机型df2604和凯特8w2804搭载的是采埃孚t7000系列动力换挡变速箱，

    高端的df2204搭载采埃孚s-matic系列cvt变速箱,  顶级拖拉机9340搭载的是采埃孚tmt系列cvt（无级变速）变速箱；

    约翰迪尔主力高端机型8r3204搭载的是自己成熟稳定的e23系列动力换挡变速箱,  后续高端机型约翰迪尔将搭载采埃孚  eccom系列cvt变速箱；

    凯斯纽荷兰2304主力机型搭载等凯斯纽荷兰自行研制的动力换挡变速箱，

    凯斯的重磅车型optum  3004拖拉机搭载的是凯斯自行研制的cvx系列cvt变速箱。

    而麦赛福格森3404搭载的是爱科旗下的芬特ml260系列cvt变速箱。

    现在动力换挡变速箱，山神机械已经取得了突破，

    但cvt变速箱，这可是一种比动力换挡变速箱更加先进的变速箱。

    之前介绍过，cvt变速箱，也就是无级变速箱。

    无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
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