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    另外，除了祭祀之外，这么隆重的开国大典，怎么也得搞个阅兵式吧？好歹汉部落现在也是有一个甲种师的国家，那可是将近两万人的热武器军队

    而且你都阅兵了，你得请人过来观礼吧？！

    从前汉部落只有货运列车车厢，还有客货两用的车厢，但这次的重载机车就不同了，除了货运车厢外，罗冲还让他们制作了专门用来拉人的客运车厢。

    尤其是海都线这条铁路线，从拓海郡的浏阳河边，一直到都城的火车站，足足有367公里，就现在这种放大版的奋进号，不说跑一天一夜把，那也要十几个小时，这么长的时间就一直坐在实木椅子上，怕不是到了地方之后整个人都已经颠散架了.

    不过这种火车只是暂时的，目前只有一台，动力研究所正在罗冲的命令下赶制第二台，这个型号的车头，一共就生产两台，算是试制品，先让这条铁路线上有车跑着，等将来再研发更快的高铁型号，到时候再进行批量制造。

    另外一个客运车厢的问题，就是前后车厢连接的问题，以前罗冲带人乘坐窄轨小火车的时候就发现过，车厢前后不能连通，吃饭和上厕所都是问题。

    四米多宽的车厢非常宽敞，横着可以放下六个座位，中间还能留出一条过道，比现代常见的标准轨道的火车，还要多出一个座位的宽度。

    而在车厢的另一头，则是热水房和乘务室，这个热水房和乘务室分别在车厢门口的两侧，为车上的乘客提供热水和服务。

    另外在车厢的布局上也有不同。

    只不过这东西也是有说道的，皇帝家的是太庙，如果裂土封王，那也是可以建家庙的，其他人就不能用庙这个词了，甭管你多大的官，什么侯什么伯，你家那个也只能叫做宗祠。

    这是不得不考虑的一点，因为现在的铁路轨道没有焊缝技术，也不能说是没有吧，而是如果把所有铁轨全都焊接成一整根，那么受到热胀冷缩的影响，等到夏天的时候钢轨就会延长，开始变得曲里拐弯.

    可要是不把钢轨焊接在一起，火车跑起来，当车轮经过那些钢轨的接头时，就会发出哐当哐当的噪音，要是这个时候坐的全是实木长椅，没有减震，就会颠得屁股发麻。

    就是那种像是手风琴一样，可以折叠伸缩的机构，用橡胶和铁条支架做成折叠棚式的风挡，将两节车厢的接缝处连接起来，两节车厢的前后门口，由两块活动的钢板搭在一起，这样就能前后通行了，很方便的就能从这节车厢走到下一个车厢，而且还能通行小推车，到时候乘务员就可以推着小车在火车里卖东西。

    建国的时候要祭天，还要在城外的郊区用黄土堆一个类似没有尖的金字塔形状的祭台，城里面还有天坛和地坛，以及社稷坛，社稷就是土地和谷物之神，这是农耕文明的象征，也不可丢弃，都需要祭祀。

    太庙里的祖宗，社稷之神，天坛地坛，外面的大土堆还有个祭天的祭台，光是这些祭祀地点的准备，就是好一通忙活。
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