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    年轻人们是讲究的。尤其是女孩子们。上半身穿着厚厚的羽绒服，而下半身则踩着高跟鞋和丝袜，成了这年代最

    “潮”的潮流。没什么原因。因为那些个韩国人，都是这么穿的。蓝鲸大厦此时早就成了标志性的建筑物。

    很多人打出租车的时候，会习惯性的说出：蓝鲸大厦附近。甚至很多路公交车都在这附近设立了站点，站点的名字就叫：蓝鲸大厦站。

    这一年，京都的地铁又开通了四条线路。四条新的地铁线路由京都规划部提议，京都资开委复审，华夏某直营公司开发，蓝鲸集团出资，唐人建工承建而完成的。

    内部股比为：直营公司和其它公司持股76%。蓝鲸公司持股21%。

    唐人建工持股3%。某种意义上来说，地铁这四条线路往后每盈利100元钱，就有24元钱属于蓝鲸集团。

    只不过这种错综复杂的提议、复审、投资和承建关系，早就隐藏在了档案中。

    查，是根本查不到的。蓝鲸集团

    “解体”以后，只有一个壳子还留在京都的蓝鲸大厦。24层的高楼，只有最顶端的四层被蓝鲸自己保留，低下的20层包括地下停车场在内，全部对外出租了。

    此时的蓝鲸大厦，除了蓝鲸支付，蓝鲸金融，蓝鲸科技和蓝鲸购物网以外，旗下公开透明的资产也全都消失不见了。

    类似于唐人集团这样的企业，也早就更改成了各种五花八门的名字。如同仙女散花一样，隐藏在九百六十万平方公里的土地上。

    2004年初，超大量一线企业突然从华夏境内撤资，把主要市场朝着南部国门之外转移，目标直指东南亚地区。

    这一现象，让菲力集团再次钻了空子，迅速统一了境内市场，便开始在各个领域进行布局。

    尤其是

    “科技”，

    “互联网”和

    “食品”行业，更是称王称霸，直接占据了龙头的位置。不少企业家曾暗地里向南部国门之外

    “求救”过。但湄港那边给出的回应是淡漠的。

    “只有在千锤百炼中锻炼出的企业，才是真正的企业。”
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